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チャンプカップ
久しぶりに、レースへ参加してきました。
朝、到着すると凄い人です！
テーブルを出す隙間もない状態でしたが、
友人が場所を詰めてくれて助かりました。
朝、雨が降ったようで路面は完全にウエット状態です、
落ち着いてピットスペースの奥をみると、ガラーん。
奥は荷物の積み下ろしが大変なのでしょう、
数人しかいなくてガラガラでした。
みなさんが懸命に路面の水を拭いている中、
私は車のいろんな所に不具合がみつかり、
手伝いしない罪の意識の中、整備に明け暮れました。
（みなさん、すみません。ごめんなさい）
そんなこんなで、11時過ぎ頃？から予選の開始。
一回目の予選では、
とにかくリアがグリップせずにまともに走れない状態。
途中、エンストしてthe end．
Takaoさん、走らせてすみません。
予選2回目は
タイヤをタバタ811に変更したので、リアグリップは改善。
811は初期アンダー、車速が落ちるとオーバーな特性で
久しぶりに使用したのでペースが上がらず、無難な走りで終了。
結果は7位。
ぎりぎりシードです。
絶対無理！と思っていたので、うれしかったです。
すでに傷だらけのボディ…激戦です。
さて決勝
このままのマシンではつまらないので、
セットを福田選手に一部変更し、タイヤを812に変更しました。
その結果、バッチリなグリップ感。
インターバルではかなり良い感じ。
決勝、スタート。
スタート直後に追突され最下位転落。
ま、元々7位ですからね、どうってことないです。
数週すると前の集団に追いついて、
一気にジャンプアップした直後にまたまた追突されてしまいました！
今回は運悪く、ボディがリアタイヤに巻き込み、走れない状態となってしまいました。
「どないしょ、綺麗なボディが溶ける〜」と心の中で叫びながらピットイン。
で、ピットに入った直後にボディが溶けきって状況は回復。
この時点で周回遅れ…、もうあかん。
その後はトラブル無く走行し、上位がリタイアしたので5位で終了。
車は良かったのですが・・まぁ、久しぶりのレースにしては上出来かと思います。
ツーリングの結果
なぜか、かたまるレーシング仲間たち。
1/8レーシングの結果
なぜか、かたまるゴムツーリングの仲間たち。
ゴムツーリングの結果
溶け切れたボディ…（ ; ; ）
最後に表彰式と抽選会。
景品が超豪華！
さすがチャンプさん主催で協賛メーカも多く、太っ腹です。
ジャンケン大会全敗の私でも5000円以上の景品をいただきました。
今回が第一回目だったのですが、
年に1〜2回はしたいと社長様がおっしゃっていましたので、
次回開催を楽しみにしております。
皆さんもぜひ参加してください。
朝、到着すると凄い人です！
テーブルを出す隙間もない状態でしたが、
友人が場所を詰めてくれて助かりました。
朝、雨が降ったようで路面は完全にウエット状態です、
落ち着いてピットスペースの奥をみると、ガラーん。
奥は荷物の積み下ろしが大変なのでしょう、
数人しかいなくてガラガラでした。
みなさんが懸命に路面の水を拭いている中、
私は車のいろんな所に不具合がみつかり、
手伝いしない罪の意識の中、整備に明け暮れました。
（みなさん、すみません。ごめんなさい）
そんなこんなで、11時過ぎ頃？から予選の開始。
一回目の予選では、
とにかくリアがグリップせずにまともに走れない状態。
途中、エンストしてthe end．
Takaoさん、走らせてすみません。
予選2回目は
タイヤをタバタ811に変更したので、リアグリップは改善。
811は初期アンダー、車速が落ちるとオーバーな特性で
久しぶりに使用したのでペースが上がらず、無難な走りで終了。
結果は7位。
ぎりぎりシードです。
絶対無理！と思っていたので、うれしかったです。
すでに傷だらけのボディ…激戦です。
さて決勝
このままのマシンではつまらないので、
セットを福田選手に一部変更し、タイヤを812に変更しました。
その結果、バッチリなグリップ感。
インターバルではかなり良い感じ。
決勝、スタート。
スタート直後に追突され最下位転落。
ま、元々7位ですからね、どうってことないです。
数週すると前の集団に追いついて、
一気にジャンプアップした直後にまたまた追突されてしまいました！
今回は運悪く、ボディがリアタイヤに巻き込み、走れない状態となってしまいました。
「どないしょ、綺麗なボディが溶ける〜」と心の中で叫びながらピットイン。
で、ピットに入った直後にボディが溶けきって状況は回復。
この時点で周回遅れ…、もうあかん。
その後はトラブル無く走行し、上位がリタイアしたので5位で終了。
車は良かったのですが・・まぁ、久しぶりのレースにしては上出来かと思います。
ツーリングの結果なぜか、かたまるレーシング仲間たち。
1/8レーシングの結果なぜか、かたまるゴムツーリングの仲間たち。
ゴムツーリングの結果溶け切れたボディ…（ ; ; ）最後に表彰式と抽選会。
景品が超豪華！
さすがチャンプさん主催で協賛メーカも多く、太っ腹です。
ジャンケン大会全敗の私でも5000円以上の景品をいただきました。
今回が第一回目だったのですが、
年に1〜2回はしたいと社長様がおっしゃっていましたので、
次回開催を楽しみにしております。
皆さんもぜひ参加してください。
イマイチ
すでにシャーシが若干反ってました(^_^;)
妥協したイメージを形にしましたが、
良い部品が無く、イマイチの出来。
効果はそれなりにありそうなので、
一度試してみようと思います。
こんな、改造しようなんて、何年ぶりでしょうか？
Xrayでは味わえない楽しさですな(^_^)
妥協したイメージを形にしましたが、
良い部品が無く、イマイチの出来。
効果はそれなりにありそうなので、
一度試してみようと思います。
こんな、改造しようなんて、何年ぶりでしょうか？
Xrayでは味わえない楽しさですな(^_^)
CRP
きど祭りに参加してきました。
3時過ぎからフリー走行ができましたので、
逆周りで練習することができました。
ストレートエンドのフルブレーキや、高速、中速、低速の組み合わさった
スリリングかつ難しいレイアウトで走るのが楽しいです。
コースが大きくヒートしてしまうため、燃調を甘めにしましたが、
低速コーナーS字の切り替えしで車が前に出てくれませんでした。
スプリング締め込み調整範囲では改善しなかったので、
ガルシューに芋ネジを入れるかスプリング変更で調整したいと思います。
ウワサのデフなめですが、XRAYのデフギアを入れて走りました。
元がよく判ってませんから何の違和感も無く問題ありませんでした
XRAYのギアをそのまま組むと、
ギア同士のクリアランスが大きくなるためゴリ付きますので、
ギアの間隔を狭くする加工が必要でした。（個体差によって変わるかな？）
無限純正は軽量がウリでしょうから、対策品が早く欲しいです。
時間があまり無かったので、たいした事はできませんでしたが、
ベストは21.8ｓでした。良いのか悪いのかよく判りませんがこんなもんでしょう。
何回か横転してしまいましたが、車に異常は無く思ったより強度があります。
ストレートエンドでブレーキを強くしたいのと、
すぐに曲がるであろうシャーシの強度を少しあげる改造を考え中です。
3時過ぎからフリー走行ができましたので、
逆周りで練習することができました。
ストレートエンドのフルブレーキや、高速、中速、低速の組み合わさった
スリリングかつ難しいレイアウトで走るのが楽しいです。
コースが大きくヒートしてしまうため、燃調を甘めにしましたが、
低速コーナーS字の切り替えしで車が前に出てくれませんでした。
スプリング締め込み調整範囲では改善しなかったので、
ガルシューに芋ネジを入れるかスプリング変更で調整したいと思います。
ウワサのデフなめですが、XRAYのデフギアを入れて走りました。
元がよく判ってませんから何の違和感も無く問題ありませんでした
XRAYのギアをそのまま組むと、
ギア同士のクリアランスが大きくなるためゴリ付きますので、
ギアの間隔を狭くする加工が必要でした。（個体差によって変わるかな？）
無限純正は軽量がウリでしょうから、対策品が早く欲しいです。
時間があまり無かったので、たいした事はできませんでしたが、
ベストは21.8ｓでした。良いのか悪いのかよく判りませんがこんなもんでしょう。
何回か横転してしまいましたが、車に異常は無く思ったより強度があります。
ストレートエンドでブレーキを強くしたいのと、
すぐに曲がるであろうシャーシの強度を少しあげる改造を考え中です。
チャンピオンの強さ
全日本決勝終了後の福田選手のマシンを
拝見することができました。
ラッキー(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
驚いたのはタイヤ径と車高。
完璧にコントロールされたマシンは
左右ほぼ同径(￣◇￣;)
かつ車高は4ミリほどキープされてます。
刻々と変化する路面を読み切り、
40分決勝でタイヤ交換時にはどのくらい
タイヤが減るのかを計算して、その通りに走り切る。
全日本のファイナルリストであれば
みんなそうかもしれませんが、
現実に見ると、感動しました。
さすがとしか言い様ありません。
が！
もしかして決勝終了後、
撮影用にタイヤ交換してたりして(^_^;)
拝見することができました。
ラッキー(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
驚いたのはタイヤ径と車高。
完璧にコントロールされたマシンは
左右ほぼ同径(￣◇￣;)
かつ車高は4ミリほどキープされてます。
刻々と変化する路面を読み切り、
40分決勝でタイヤ交換時にはどのくらい
タイヤが減るのかを計算して、その通りに走り切る。
全日本のファイナルリストであれば
みんなそうかもしれませんが、
現実に見ると、感動しました。
さすがとしか言い様ありません。
が！
もしかして決勝終了後、
撮影用にタイヤ交換してたりして(^_^;)
P37
MTX-5には相性が良いみたいです。
早速wingさんに塗ってもらいました。
軽量タイプなのですが、
かなり薄いので私のような腕前では
耐久性に不安があります。
そこで
このように塗りたくりました。
このボディは、
基準にしっかりと合致しているので調整が楽です。
走行した感じは、
どっしりしてるらしいです。
ダッジのリアグリップを上げた感じかな？
走らすのが楽しみです。斜体文
全日本終了
オープン
四連覇！おめでとうございます。
スポマン
すーさん、おめでとう。
嬉しいわ。
疲れました。
四連覇！おめでとうございます。
スポマン
すーさん、おめでとう。
嬉しいわ。
疲れました。
全日本予選終了
オープン
スポマン
MTX-5
昨日、MTX-5を走らせてきました。
キットの内容は構造が機能的で、
普通ならオプションになるような材質が贅沢に使用されており、
かなりお買い得で満足感の高いキットです。
取説は海外で作った？
私は長さの違うビスを締め付けてしまい、不具合が発生してしまいました。
シャーシが柔らかいので
ギア周りとブレーキに少
し不安なところもありましたが、
何のトラブルもありませんでした。
車はクルクル素直によく曲がります。
きっと、このような車でないとタイムは出ないのでしょう。
リアグリップもシャーシのおかげ？なのかふんばってくれます。
セットの仕方でまったく動きが別物になりますので、
どのようにでもセットできるマシンかと思います。
特筆すべきはクラッチ！
過去最高のデキではないでしょうか？
スプリングの変更もいらず、無加工でとても良いフィーリングです。
色々とセットを変更できますので、これからが楽しみです。
キットの内容は構造が機能的で、
普通ならオプションになるような材質が贅沢に使用されており、
かなりお買い得で満足感の高いキットです。
取説は海外で作った？
私は長さの違うビスを締め付けてしまい、不具合が発生してしまいました。
シャーシが柔らかいので
ギア周りとブレーキに少
し不安なところもありましたが、
何のトラブルもありませんでした。
車はクルクル素直によく曲がります。
きっと、このような車でないとタイムは出ないのでしょう。
リアグリップもシャーシのおかげ？なのかふんばってくれます。
セットの仕方でまったく動きが別物になりますので、
どのようにでもセットできるマシンかと思います。
特筆すべきはクラッチ！
過去最高のデキではないでしょうか？
スプリングの変更もいらず、無加工でとても良いフィーリングです。
色々とセットを変更できますので、これからが楽しみです。
いよいよ発売
MTX-5発表後、
ますますラジコンへの意欲が無くなってしまいました。
が！！(◎_◎;)
明日入手できそうです。
ますますラジコンへの意欲が無くなってしまいました。
が！！(◎_◎;)
明日入手できそうです。
1/8世界戦
予選が終了しました、日本チームは好調なようです。
特に原選手はさすがとしか言いようがありません。
タケは8位予選が終了しましたが、ほんまに凄い事やわ。
ファイナルへ残れば、ベストラップはNO1？
みたいなので楽しみです。
先日のPGTCでは、
濡れる路面を絶妙な操作で走りきり、
最近多かったトラブルも無く優勝しました。
運がこちらへ向いており、期待できます。
応援してるで〜、ガンバレ！
特に原選手はさすがとしか言いようがありません。
タケは8位予選が終了しましたが、ほんまに凄い事やわ。
ファイナルへ残れば、ベストラップはNO1？
みたいなので楽しみです。
先日のPGTCでは、
濡れる路面を絶妙な操作で走りきり、
最近多かったトラブルも無く優勝しました。
運がこちらへ向いており、期待できます。
応援してるで〜、ガンバレ！
